Български Локомотивен Форум

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:19 pm**

ПРОБНОТО ЗАДЪРЖАНЕ отдавна се прави само в профилна гара.
Един вагон серия 45 държи колкото цял влак 74.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:23 pm**

bdz46 написа:ПРОБНОТО ЗАДЪРЖАНЕ отдавна се прави само в профилна гара.
Един вагон серия 45 държи колкото цял влак 74.

От пробното има смисъл дотолкова, доколкото да се установи как държи влака. Според мен е редно да се прави и в начални гари, но това е друга тема.

Що се касае до спирачката на 74-та серия, всички, които сме карали и караме влакове я знаем.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:25 pm**

С пробното задържане е много съмнително доколко ще усетиш истинския спирачен ефект на влака.
И бригадата на 43Р-122 е направила пробно при заминаване от Кръстец...

В Чб има деломайстор.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:29 pm**

И двамата сте прави. Обаче така се унесох, че забравих, че на 20110/20111 не са нито 43-ки, нито 45-ци вагоните... а 33-ки... т.е. още по-зле... и трябва вместо на 0,5 атмосфери да задържаш на 1 тъй като май установили, че при 0,5 не държат.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:33 pm**

Ако при 0.5 не държат нямаше изобщо да се покажат от депото. А и всеки вагон, дори пословично трагичните серия 37 и най-грохналите товарни допират калодките при 0.5 bar.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:33 pm**

Nikss написа:И двамата сте прави. Обаче така се унесох, че забравих, че на 20110/20111 не са нито 43-ки, нито 45-ци вагоните... а 33-ки... т.е. още по-зле... и трябва вместо на 0,5 атмосфери да задържаш на 1 тъй като май установили, че при 0,5 не държат.

Тези май са с дискови спирачки. От тук идва и проблема.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 9:59 pm**

Серия 33 , идентични на 43-ките (тези на 20111 даже май са идентични по интериор на 45-ци) са с дискови спирачки. Лично аз почти не съм виждал с калодкови.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 10:21 pm**

Значи не си гледал, защото повечето 33 са с калодкови спирачки, даже и този от снимката.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 10:36 pm**

А този от снимката как разбра , че е с калодкови , като не се вижда талигата? Даже и аз не си спомням с какви беше , като я правих.

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 10:53 pm**

VESO написа:А този от снимката как разбра , че е с калодкови , като не се вижда талигата? Даже и аз не си спомням с какви беше , като я правих.

Когато е с дискови спирачки има шаблон с буква D в жълто кръгне

Публикувано на: **Нед Ное 08, 2009 11:02 pm**

Ясно , благодаря за разяснението.Ето ви още два фото-примера:
- снимка 1;
- снимка 2.

Сега мисля , че нещата ще се избистрят окончателно.

Публикувано на: **Пон Ное 09, 2009 12:03 am**

VESO написа:Ето ви още два фото-примера:
- снимка 1;
- снимка 2.

Втория е калодков. И при трите серии (33, 43, 45) преобладават калодките.

Публикувано на: **Чет Дек 10, 2009 10:18 am**

При посещението ни оня ден във Вагонно депо Пловдив, при разговор с шлосера стана ясното следното: тия серии вагони са изключително трудни при ремонт. Части няма никъде... А и имали някакви специфични особености, които пък утежнявали поддръжката.

Публикувано на: **Съб Яну 02, 2010 11:41 am**

По темата - снимка на надписа за гара на домуване. Под "Пловдив" се вижда какво е пишело преди на 43-ката.

Публикувано на: **Нед Яну 03, 2010 9:08 pm**

Еее чак пък толкоз ли пропаднахме, че да нямаме малко боица да се заличи един нищожен надпис.

Ама то за електровозите няма, пък искаме за вагоните да има.

Български Локомотивен Форум

Вагоните серия 43/45 (EX-DB)