Български Локомотивен Форум

Имайте предвид, че преди време, когато подготвях списъка с оцелелите парни, извърших много акуратно проучване на това къде и коя машина е все още налична. И все пак съм изпуснал 15.47...

15.47 наскоро изскочи. Почти никой не знаеше за нея.

Според последната книга на Димитър и Стефан Деянови стр.76 локомотив 15.47 (52 4048, WLF 17335/1944) е бракуван през 1993 г. Не се споменава да е предаден за отоплярка, както е при много други локомотиви от тази серия. Наистина е забележително, че машината е оцеляла и е в сравнително добро състояние. Искрено се надявам да се съхрани добре в Асеново и един ден да я видим под пара.

Пояснение:

1. 15.47 никога не е работила като отоплярка. През 1993 е изпратена от Асеново заедно с 15.48 за вагонно депо Русе - 48 да дава пара за дизинфекционната станция, а 47 за резерва. Няколко години 48 дава пара, след което е угасена и пратена за рязане, а 47 въобще не е палена - откакто е набутана в халето не е мръднала до миналия месец. Паспортът й е отдавна загубен и за съществуването й е забравено. Излиза на бял свят чак сега, когато от вагонно депо са обаждат в ГО, че има "някаква парна машина", която им пречи в халето, и питат какво да я правят.

2. Машината не сте я виждали, защото тя никога не е била в локомотивното депо. Пристигна там преди месец за да бъде прегледана, освидетелствана и подготвена за път до ГО.

3. В книгата на Деянови съвсем естествено няма нищо за нея, защото когато е писана, машината официално не съществуваше. Годината на бракуване е записана 1993 защото през таз година бракуваха наведнъж всички останали небракувани машини. Но дали 15.47 въобще е бракувана, не е ясно - протокол за брак няма.

4. Още не е решено дали ще бъде закарана в Ас или в депо ГО.

5. Състоянието й не е чак толкова добро, макар че е от ремонт - поддържана е и поправяна по социалистически, т.е. през куп за грош, за отбиване на номер. Има и липси. Най-добре е да послужи за резервни части когато са почне ремонта на 15.17.

Важното е, че машината е оцеляла, което е истинско чудо след зверското "клане" на парни локомотиви в последните 10-15 години. Отново обаче сме свидетели на един парадокс, който се наблюдава в цяла Европа - често от най-масовите серии имаме най-малко запазени и действащи парни локомотиви. От 275 локомотива серия 15 в момента нямаме действащ такъв, а запазени в класическия вид с тендер "лодка" са само 15.17, 15.47, 15.215 и една машина в Калояновец. В Германия от близо 5000 произведени пруски локомотива за товарни влакове серия G8-1 няма запазен такъв в работа, а в музей има само една машина.

Оцеляла е само защото документите са й били загубени, 15.48 е нахранила звяра, и никой не са е сетил нарочно да търси в халето забутана и затрупана с боклуци машина, да разчиства и да я вади. Ако обаче беше останала из архивите документална следа за машината, със сигурност щяха да я извадят и да я пратят на оксижена за да приберат поредната пачка.

Между другото в Клц ръждясват 15.131 и 15.243.
131 и 215 са единствените оцеляли 15-ки с гредова рама, но пък 131 е с тендер 2'2'T26 (като на 14-та серия). А 243 е пълна мазутка.

15.215 въобще не беше най-подходящата за възстановяване машина предвид състоянието й, но някои хора настояваха за нея заради гредовата й рама и защото към момента на първото й възстановяване машината не беше бракувана, което избягва много формалности по връщането й в експлоатация.

Tramway написа:
Между другото в Клц ръждясват 15.131 и 15.243.
131 и 215 са единствените оцеляли 15-ки с гредова рама, но пък 131 е с тендер 2'2'T26 (като на 14-та серия). А 243 е пълна мазутка.

Емо, 15.131 е в Асеново. На Калояновец беше 15.133, също с тендер 2'2'T26. За съжаление тя "нахрани звяра" през 1995 г, както много образно си се изразил горе.

Грешка. 15.131 за последно дава пара на консервната фабрика в ГО от 04.08 до 16.10.1992г, след което е заместена от 15.193, а тя са прибира за промивка.

Последното писано черно на бяло за 15.47 датира от м. април 1993г, когато теглена в студено състояние от мездренската 15.48, заминава за дизинфекционна Русе. Явно след туй излиза "окръжно №5" за тотален брак на всичко парно, и в бъркотията й изчезват документите за самоличност.

какво се случва с 15.47 още ли е в русе и дали ще се въстановява

Здравейте и от мен. В град Левски до депото се намира парен локомотив 17.68 както прочетох някъде из форума пак. През далечната 1970г. е сложен за паметник и реставриран, до тогава е бил на ход. Към ден днешен разбрах за съществуването му и го посетих. За жалост локомотива е изоставен на съдбата и природните катаклизми. Все пак има вид на по запазен. На табела пише че е произведен през 1923година и че е единствен модел в България. Ако наистина е така е много жалко да стои изоставен.
Имам идея да се изкара от ''храстите '' и да се сложи на видно място на гара Левски където реставриран да стане атракция на гарата.

Имам снимки които ще кача малко по късно.

Добре дошъл, ще са ни интересни снимките. Иначе за възстановяване за движение май няма да стане, имаше някакъв проблем с него ако не се лъжа.

Ето качих 10 снимки тук:

http://savi1990.snimka.bg/other/paren-l ... -68.552076

Какъв ли ще му е проблема - пише на него че е оставен там през 1970 година в действие.

Но аз нямах пред да се подкара а просто да се реставрира и да се съхрани за дълги години, защото както е тръгнало не е на добре. Примерно да се сложи като паметник в гарата или пред гарата.

Супер е може да се реставрира едва ли ще се движи но поние да му се удари един усвежителен римонт да придобие вид на локомотив и да представлява интерес за посетителите.

savi_90 написа:Какъв ли ще му е проблема - пише на него че е оставен там през 1970 година в действие.

Но аз нямах пред да се подкара а просто да се реставрира и да се съхрани за дълги години, защото както е тръгнало не е на добре. Примерно да се сложи като паметник в гарата или пред гарата.

Проблемът е в липсата на пари и заинтересованост. Подкарването на 17.68 на собствен ход е немислимо, но реставрацията като експонат няма да изисква кой знай какво.

Ами да и аз имам такова желание да се реставрира, но и да се измести на място от което да се вижда от хората защото в момента е захвърлен на място което и аз трудно открих въпреки че живея в Левски. И другото което е да се предпази от атмосферните условия които виждате до какво състояние са го докарали.

А относно подкарването защо да е трудно постижимо. Ако се намерят пари и желание може да се постигне.